発売されるや人気モデルとなった2代目ホンダヴェゼル。ガソリンモデルは227万9200円（税込み、以下同）から、「e:HEV」（ハイブリッド）モデルは265万8700円からホンダは2021年4月、コンパクトSUV（多目的スポーツ車）の新型ヴェゼルを発売した。高い人気を誇った前モデルから大胆にイメージチェンジした2代目ヴェゼルだが、早くも1年待ちのグレードが出るほどの大ヒットとなっている。新型はどう変わったのか、自動車ジャーナリストの小沢コージ氏がリポートする。
あえて大胆な路線変更で勝負に
前モデルから大きくイメージチェンジしたフロントマスク。ボディーと同色化され、フチ取りがなくなったフロントグリルが新鮮だホンダの新型ヴェゼルが売れている。初期1カ月の受注が3万2000台を超え、人気グレードに至っては納期がほぼ1年待ち。だが、それも実車を見ると納得できる。ヴェゼルは、いろいろな意味で、かつてのホンダの流儀から逸脱した意欲作なのだ。
例えばエクステリア。初代の抑揚あるデザインも良かったが、思い切ってイメージを一新。直線的で塊感のある上品な造形に変ぼうしている。個人的には、北欧辺りの欧州車的なムードすら感じる品の良さだ。
このような大胆な路線は、ホンダ車としては異例のこと。フィットにしろ、シビックにしろ、これまで同社はヒット作の次作は、必ずキープコンセプト路線を選んでいた。そのほうが確実に売れるし、ファンも安心できる。
しかし、大ヒットした初代ヴェゼルの後を継ぐ2代目は、がらりとテイストを変えて勝負に出た。相当な覚悟であったことは間違いない。
全長は先代モデルの後期型とほとんど同じ、4330ミリメートル。全高が15～25ミリメートル低くなり、スポーティーなシルエットに
Z（FF）およびPLaYグレードには18インチタイヤを標準装着。最低地上高も195ミリメートルと高く、SUVらしい迫力がある
横一文字のライトが特徴的なリヤのデザイン。細くまとめられたライトが、精悍（せいかん）な印象を与える力が入っているのはエクステリアだけではない。室内の広さもライバルに対して圧倒的なアドバンテージを発揮している。全長×全幅×全高は4330×1790×1580（大径タイヤを履く中間グレードのZおよび上位グレードのPLaYは1590）ミリメートルで、全長は初代ヴェゼルの後期型とほぼ同じ。2610ミリメートルのホイールベースも変わっていない。幅が20ミリメートル広がり、高さが15～25ミリメートル低くなっているが、大きな差ではない。
ところが、実際に乗ってみるとリアシートがヤケに広いのだ。身長176センチメートルの小沢が座ってもヒザ前にコブシ3つが余るほど。どうやらリアシート全体が以前より低く、後方に配置されているようだ。その分、視点は下がるものの、コンパクトSUVとは思えないほど広々としている。
広大な後席スペースを確保しながらも、ラゲッジ容量は初代と変わらぬ390リットルをキープ。競合車からみると驚異的だろう。
身長176センチメートルの小沢がドライビングポジションを取った状態でも、後席はこのゆとり。膝前のスペースは広々といっていいほど余裕がある
ラゲッジ容量も先代モデルと同じ390リットルを確保。ZおよびPLaYグレードはボタン一つで開閉できるパワーテールゲートも備える
