ベタ踏み坂より急　酷道308号、東大阪・暗峠をゆく｜旅行・レジャー

ベタ踏み坂より急　酷道308号、東大阪・暗峠をゆく

2014/2/15

住宅街にある国道308号の表示。道幅の狭さは国道とは思えない(大阪府東大阪市)

　大阪府と奈良県の境にある生駒山。山頂近くの暗（くらがり）峠を越える国道308号は、国道ながら勾配が急で道幅も狭いことから“酷道”と皮肉られる。自動車が路肩に落ちたり、横転したりすることもあるという。この道を少年の頃に自転車でよく通ったという奈良県生駒市の下西巌さん（79）の案内で、冬のある日、暗峠越えを試みた。

■国道とは思えない…

　大阪難波駅から近鉄奈良線で約30分。枚岡（ひらおか）駅（大阪府東大阪市）から、「河内の国一の宮」として知られる枚岡神社に向かう参道で下西さんと待ち合わせ、車で308号に入った。

　大阪市中央区を起点、奈良市を終点とする308号は、枚岡駅辺りから道幅が急に狭くなる。駅近くのガード下まで10メートル以上あった道幅は、ガードを過ぎると3.9メートルに縮小。これが峠付近では2.3メートルまで狭まる。とても国道とは思えない道幅だが、住宅街には「国道308号」を示す標識がある。

　管理する大阪府八尾土木事務所によると、坂の角度は最大で17.2度（道路勾配31％）。最近、軽自動車のテレビCMで話題になった鳥取・島根両県をまたぐ「ベタ踏み坂（江島大橋）」の3.5度（道路勾配6.1％）を大きく上回る。車が通れる国道では日本一の急勾配といわれているが、府八尾土木事務所は「確認できない」という。

　東大阪市によると、河内平野を横切り生駒山地を越えて大阪と奈良を結ぶ街道には、北から中垣内越（古堤街道）、暗越（奈良街道）、十三峠越（十三街道）、亀ノ瀬越（北八尾街道）などがある。このうち生駒山頂南側の暗峠（標高455メートル）を越える暗越奈良街道は最短（約34キロ）の道。江戸時代には峠に20軒近くの茶店や旅籠（はたご）があった。

　車を運転してくれた下西さんの息子の毅さん（44）は下西さんと同居し、下西さんが東大阪市で経営するマグネット製品の会社に勤める。毎日、暗峠を越えて生駒市の家と会社の間を往復する。「生活道路で慣れているが、夜は街灯もなく真っ暗でヘッドライトだけが頼り」と話す。

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<INSERT code="1" id="DSXBZO6671763012022014I00001" style="2"/>　大阪府と奈良県の境にある生駒山。山頂近くの暗（くらがり）峠を越える国道308号は、国道ながら勾配が急で道幅も狭いことから“酷道”と皮肉られる。自動車が路肩に落ちたり、横転したりすることもあるという。この道を少年の頃に自転車でよく通ったという奈良県生駒市の下西巌さん（79）の案内で、冬のある日、暗峠越えを試みた。■国道とは思えない…　大阪難波駅から近鉄奈良線で約30分。枚岡（ひらおか）駅（大阪府東大阪市）から、「河内の国一の宮」として知られる枚岡神社に向かう参道で下西さんと待ち合わせ、車で308号に入った。<INSERT code="1" id="DSXBZO6665208010022014000001" style="1"/>　大阪市中央区を起点、奈良市を終点とする308号は、枚岡駅辺りから道幅が急に狭くなる。駅近くのガード下まで10メートル以上あった道幅は、ガードを過ぎると3.9メートルに縮小。これが峠付近では2.3メートルまで狭まる。とても国道とは思えない道幅だが、住宅街には「国道308号」を示す標識がある。　管理する大阪府八尾土木事務所によると、坂の角度は最大で17.2度（道路勾配31％）。最近、軽自動車のテレビCMで話題になった鳥取・島根両県をまたぐ「ベタ踏み坂（江島大橋）」の3.5度（道路勾配6.1％）を大きく上回る。車が通れる国道では日本一の急勾配といわれているが、府八尾土木事務所は「確認できない」という。　東大阪市によると、河内平野を横切り生駒山地を越えて大阪と奈良を結ぶ街道には、北から中垣内越（古堤街道）、暗越（奈良街道）、十三峠越（十三街道）、亀ノ瀬越（北八尾街道）などがある。このうち生駒山頂南側の暗峠（標高455メートル）を越える暗越奈良街道は最短（約34キロ）の道。江戸時代には峠に20軒近くの茶店や旅籠（はたご）があった。　車を運転してくれた下西さんの息子の毅さん（44）は下西さんと同居し、下西さんが東大阪市で経営するマグネット製品の会社に勤める。毎日、暗峠を越えて生駒市の家と会社の間を往復する。「生活道路で慣れているが、夜は街灯もなく真っ暗でヘッドライトだけが頼り」と話す。<PAGEBREAK/><INSERT code="1" id="DSXBZO6671765012022014I00001" style="1"/>　「対向車とすれ違える場所は運転手は互いに分かっていて、その前に警笛を鳴らしたり、そこまで移動したりする」と下西さんも説明してくれた。車がすれ違える幅を確保するため道は駐車禁止で、雨量が多い時は通行も規制される。初心者が車で峠を通行するには難儀しそうだ。　住宅街を過ぎると、うっそうとした木々の中に松尾芭蕉の句碑を見つけた。「菊の香にくらがり登る節句かな」。1694年（元禄7年）、病をおして伊賀を発（た）ち、旧暦9月9日（重陽の節句）に奈良から大坂に向かって暗峠を越えたと説明書きにある。道は車で通るにはきついが、路傍に点在するこうした碑などを楽しむこともできる。■伊勢参りの名残　ハイキング向けの生駒縦走歩道と交差する辺りで車を降り、下西さんと歩いて峠を目指す。下西さんが鎌を持った農家の男性（81）に声をかけた。男性は「昔は大阪からお伊勢参りに行く人たちの通り道だった」と解説してくれた。確かに街道のあちこちに「おいせまいり」と書かれた木札がぶら下げられている。<INSERT code="1" id="DSXBZO6671767012022014I00001" style="2"/>　下西さんの生家は鍛冶屋で、少年時代に農家に修理した鋤（すき）、鍬（くわ）、鎌などを届けるため自転車でこの道を通った。「当時は舗装されておらず、大変だった」と下西さん。街道が舗装されたのは府八尾土木事務所によると1988年から89年ごろだ。男性は下西さんの古い知り合いで「でこぼこの道を通った」頃の思い出話に花を咲かせた。　いくつかの寺院や石碑を通り過ぎ、坂がなだらかになると、まもなく峠だ。舗装道路が石畳の道に変わり、少し行くと「大阪府東大阪市」と「奈良県生駒市」の地名を示す標識があった。近くには「暗峠」の石碑も見える。<PAGEBREAK/>　昔は街道の両脇に宿屋があったというが、今は数軒のカフェが店を構える。そのうちの1つ「風のビューカフェ友遊由（ゆうゆうゆう）」に入ってみた。コーヒー1杯350円。きつい坂道歩きで汗が出たが、寒い日はやはり温かい飲み物がうれしい。　店主の北村由子さん（63）は店の近くに住む。第2阪奈道路のトンネルが97年に開通するまでは、1日500台くらいの車が奈良側から峠を通過し、勤め先の大阪側へ向かっていたと当時の様子を説明してくれた。北村さんが自分の子を学校に送るのは逆方向だったため「混んで大変だった」という。■府県をまたぐ「重要道路」<INSERT code="1" id="DSXBZO6671759012022014I00001" style="2"/>　308号が国道に認定されたのは70年。「府県をまたぐような重要な道路は国が管理する」（府八尾土木事務所）という方針に沿った措置だ。もっとも道幅は狭くて当時は未舗装。「夜、路肩に車が落ちたと、呼び鈴で起こされたこともある」と北村さんは振り返る。　カフェ近くを走る信貴生駒スカイラインは国道308号とは交差しておらず、国道はスカイライン下のガードをくぐって進む。スカイラインに沿って広がる府民の森からの夜景を見るため、峠付近に車を置いていくカップルもいるというが、車上荒らしに遭うこともあるので用心が必要だ。　奈良県側の道幅は全体として大阪府側より広い。生駒市は住民の交通の便を考え、峠まで8人乗りのコミュニティーバスを運行している。近鉄南生駒駅からは1日3便が峠まで走る。もっとも市から委託を受ける生駒交通（生駒市）によると、乗客は少ないそうだ。　広い道をしばらく行くと、左手に赤い前掛けをした4体の石仏があった。住民のあつい信仰心の表れだろうか。その右手には「西畑の棚田」が広がっている。美しい里山の風景を残そうとボランティアが保全活動をしているそうだ。峠から南生駒駅までの下りは歩いて約1時間。途中、土造りの蔵や赤いナンテンの実なども観察できる。（東大阪支局長　石川正浩）

■国道とは思えない…

　「対向車とすれ違える場所は運転手は互いに分かっていて、その前に警笛を鳴らしたり、そこまで移動したりする」と下西さんも説明してくれた。車がすれ違える幅を確保するため道は駐車禁止で、雨量が多い時は通行も規制される。初心者が車で峠を通行するには難儀しそうだ。

　住宅街を過ぎると、うっそうとした木々の中に松尾芭蕉の句碑を見つけた。「菊の香にくらがり登る節句かな」。1694年（元禄7年）、病をおして伊賀を発（た）ち、旧暦9月9日（重陽の節句）に奈良から大坂に向かって暗峠を越えたと説明書きにある。道は車で通るにはきついが、路傍に点在するこうした碑などを楽しむこともできる。

■伊勢参りの名残

　ハイキング向けの生駒縦走歩道と交差する辺りで車を降り、下西さんと歩いて峠を目指す。下西さんが鎌を持った農家の男性（81）に声をかけた。男性は「昔は大阪からお伊勢参りに行く人たちの通り道だった」と解説してくれた。確かに街道のあちこちに「おいせまいり」と書かれた木札がぶら下げられている。

　下西さんの生家は鍛冶屋で、少年時代に農家に修理した鋤（すき）、鍬（くわ）、鎌などを届けるため自転車でこの道を通った。「当時は舗装されておらず、大変だった」と下西さん。街道が舗装されたのは府八尾土木事務所によると1988年から89年ごろだ。男性は下西さんの古い知り合いで「でこぼこの道を通った」頃の思い出話に花を咲かせた。

　いくつかの寺院や石碑を通り過ぎ、坂がなだらかになると、まもなく峠だ。舗装道路が石畳の道に変わり、少し行くと「大阪府東大阪市」と「奈良県生駒市」の地名を示す標識があった。近くには「暗峠」の石碑も見える。

　昔は街道の両脇に宿屋があったというが、今は数軒のカフェが店を構える。そのうちの1つ「風のビューカフェ友遊由（ゆうゆうゆう）」に入ってみた。コーヒー1杯350円。きつい坂道歩きで汗が出たが、寒い日はやはり温かい飲み物がうれしい。

　店主の北村由子さん（63）は店の近くに住む。第2阪奈道路のトンネルが97年に開通するまでは、1日500台くらいの車が奈良側から峠を通過し、勤め先の大阪側へ向かっていたと当時の様子を説明してくれた。北村さんが自分の子を学校に送るのは逆方向だったため「混んで大変だった」という。

■府県をまたぐ「重要道路」

　308号が国道に認定されたのは70年。「府県をまたぐような重要な道路は国が管理する」（府八尾土木事務所）という方針に沿った措置だ。もっとも道幅は狭くて当時は未舗装。「夜、路肩に車が落ちたと、呼び鈴で起こされたこともある」と北村さんは振り返る。

　カフェ近くを走る信貴生駒スカイラインは国道308号とは交差しておらず、国道はスカイライン下のガードをくぐって進む。スカイラインに沿って広がる府民の森からの夜景を見るため、峠付近に車を置いていくカップルもいるというが、車上荒らしに遭うこともあるので用心が必要だ。

　奈良県側の道幅は全体として大阪府側より広い。生駒市は住民の交通の便を考え、峠まで8人乗りのコミュニティーバスを運行している。近鉄南生駒駅からは1日3便が峠まで走る。もっとも市から委託を受ける生駒交通（生駒市）によると、乗客は少ないそうだ。

　広い道をしばらく行くと、左手に赤い前掛けをした4体の石仏があった。住民のあつい信仰心の表れだろうか。その右手には「西畑の棚田」が広がっている。美しい里山の風景を残そうとボランティアが保全活動をしているそうだ。峠から南生駒駅までの下りは歩いて約1時間。途中、土造りの蔵や赤いナンテンの実なども観察できる。（東大阪支局長　石川正浩）

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