流行乗らない新型レヴォーグ　栄冠は生真面目さに輝く

2020年に最も印象に残ったクルマはSUBARU（スバル）のレヴォーグだった、と小沢コージ氏。12月に発表された「2020-2021日本カー・オブ・ザ・イヤー」でも、ホンダのフィットやトヨタのヤリスといった強豪を押しのけ、見事栄冠に輝いた。SUV（多目的スポーツ車）全盛の今、一見クラシックなワゴンスタイルをとるレヴォーグのどこがすごいのか。小沢コージ氏が解説する。

時流に乗らず、ステーションワゴンで勝負

20年に印象に残った新車を振り返ってみると、ポルシェ初の本格ピュアEV（電気自動車）「タイカン」やスーパー実燃費コンパクトのトヨタ「ヤリス」などがあるが、一番はスバルの新型レヴォーグかもしれない。確かに「2020-2021日本カー・オブ・ザ・イヤー」も取った人気モデルだが、その構成を見るとあまり時流に乗っているとはいえない、アウトオブトレンドなクルマにも見える。

まずステーションワゴンというカテゴリーが結構なオールドファッションだ。日本でステーションワゴンが流行したのは初代スバル・レガシィ発表直後の1990年代で、いまや世界的トレンドは背高ノッポのSUVに移っている。もちろんSUVより空気抵抗が少なく、セダンよりラゲッジスペースがかせげるステーションワゴンは今でも存在価値があると思うが、はやりとは言い難い。

同時に、これも昔ほど注目されてはいないが、燃費スペックもさほど良くない。スバル肝いりの完全新作エンジン、直噴1.8リットルのフラット4ターボを搭載するものの、車重が1.5トン台ということもあってかWLTCモードで最良13.7km/リッター。サイズは違うがヤリスハイブリッドの半分にも届かないし、何より、この時代になってもハイブリッド仕様が用意されていない。見ようによっては、イマドキ洋楽やらヒップホップが当たり前になっている中、いまだにフォークソングで勝負しているような感じすらある。